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Expediente
Azahel Jaramillo H.
Doble remolques, triple riesgo carretero
En autopista Zacatecas-Aguascalientes, este sábado 26 de octubre un autobús de pasajeros fue impactado por un tráiler de doble remolque provocando la muerte de 19 pasajeros. El chofer del autobús de Ómnibus de México falleció y el operador del tractocamión huyó.
De los heridos se informó que hay hombres y mujeres que fueron trasladados a la clínica Uno del IMSS en Zacatecas, con golpes severos que ameritaban hospitalización. ¿Cómo ocurrió esta tragedia? En una subida pronunciada, un tractocamión de doble remolque cargado de maíz, se volcó sobre un costado desprendiéndose la segunda caja, la cual descendió a toda velocidad hasta impactarse con el autobús, que salió de la carretera y cayó a un barranco.
Vale decir que nuestro país es integrante del Tratado con Canadá y Estados Unidos (T-Mec), y es el único de estos países socios que permite en sus carreteras la circulación de las unidades de doble remolque.
El anterior gobierno federal de AMLO nunca escuchó las quejas contra estas unidades. Y el nuevo gobierno de la Presidenta Sheinbaum no se ha pronunciado al respecto.
Vale decir que uno de los más fuertes pronunciamientos sobre este tema lo hicieron en el año 2022, en el Palacio Legislativo los diputados federales Rubén Moreira Valdez y Lorena Piñón Rivera, del Grupo Parlamentario del PRI, quienes a través de un punto de acuerdo, exhortaron a los integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados a dictaminar, cuanto antes, su iniciativa que busca prohibir la circulación de transportes de doble remolque, a fin de dar seguridad a las personas que viajan en otras unidades, los transeúntes y los operadores de dichas unidades.
“Es urgente la dictaminación porque con las leyes actuales y sin gramo alguno de prudencia, a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes no le interesan las deficientes condiciones técnicas con las que circulan los doble remolque, ignora las estadísticas de accidentes y sus consecuencias mortales, además que desoye tanto a los choferes que operan en condiciones extremas de fatiga como a los deudos de los fallecidos y a los sobrevivientes que permanecen con secuelas”, subrayó Piñón Rivera en tribuna, reporta un diario nacional.
En un comunicado se informó que el proyecto de decreto que reforma el artículo 61 y adiciona el 51 Bis a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, presentado, advierte que en México la mayor parte de los accidentes se deben a vehículos de carga, ya sea de semirremolque, remolque y doble remolque, ocasionando estos últimos arriba de mil 600 accidentes y más de mil decesos al año.
El coordinador de la bancada priista y la representante popular veracruzana detallaron en el documento que se ha estimado que las colisiones de vehículos de motor tienen una repercusión económica del uno al tres por ciento en el Producto Nacional Bruto (PNB).
Vale añadir que tras la desaparición de la «corrupta» Policía Federal de Caminos dictaminada por el entonces Presidente AMLO los accidentes en las carreteras del país se han multiplicado. Desde la improvisación y cursos-exprés la nueva Guardia Nacional no ha podido operar con eficiencia. De hecho, en este octubre, en el vecino Nuevo León choferes de carga locales y foráneos denuncian que la extorsión a ellos por parte de delincuentes se ha incrementado , con exigencias de cuotas que van de los 5 mil a los 20 mil pesos para dejarlos circular. Que ello ocurre principalmente en la carretera a Monclova. Reportan que ese carretera no hay presencia de la Guardia Nacional desde hace dos meses, «y si pasan ellos andan en asuntos».
En Tamaulipas, por iniciativa del gobernador Américo Villarreal Anaya se creó la División Caminos de la Guardia Estatal. Así el asunto en este primer mes, octubre 2024, del sexenio del Segundo Piso de la Cuarta Trasformación. NOS VEMOS.
Azahel Jaramillo Hernandez
